8月20日，德國聯(lián)邦政府內(nèi)閣通過了“2014至2017年數(shù)字議程”，旨在通過加強(qiáng)數(shù)字技術(shù)設(shè)施建設(shè)，助推經(jīng)濟(jì)增長，并以此為工業(yè)4.0體系建設(shè)提供動力。
工業(yè)4.0的重點在于把信息互聯(lián)技術(shù)與傳統(tǒng)工業(yè)制造相結(jié)合。在未來的生產(chǎn)過程中，將不僅是人與人之間的交流，機(jī)械之間也會形成數(shù)字互聯(lián)，進(jìn)行信息交流。據(jù)德國國家科學(xué)與工程院估計，工業(yè)4.0可以使企業(yè)的生產(chǎn)效率提高30%。
早在2013年4月的漢諾威工業(yè)博覽會上，德國政府便喊出了“工業(yè)進(jìn)入4.0時代”的口號，其目的是為了提高德國工業(yè)的競爭力，在新一輪工業(yè)革命中占領(lǐng)先機(jī)。該戰(zhàn)略已經(jīng)得到德國科研機(jī)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)界的廣泛認(rèn)同，弗勞恩霍夫協(xié)會將在其下屬6-7個生產(chǎn)領(lǐng)域的研究所引入工業(yè)4.0概念，西門子公司已經(jīng)開始將這一概念引入其工業(yè)軟件開發(fā)和生產(chǎn)控制系統(tǒng)。
現(xiàn)如今，博世等知名公司已經(jīng)在智能工業(yè)方面邁出了腳步。德國副總理兼經(jīng)濟(jì)和能源部長加布里爾在8月20日的新聞發(fā)布會上也提到，像大眾汽車這樣的傳統(tǒng)制造企業(yè)也參加了今年的漢諾威國際信息和通訊技術(shù)博覽會，這也是一個信息技術(shù)與傳統(tǒng)制造業(yè)融合的范例。
“工業(yè)4.0”項目主要分為兩大主題，一是“智能工廠”，重點研究智能化生產(chǎn)系統(tǒng)及過程，以及網(wǎng)絡(luò)化分布式生產(chǎn)設(shè)施的實現(xiàn)；二是“智能生產(chǎn)”，主要涉及整個企業(yè)的生產(chǎn)物流管理、人機(jī)互動以及3D技術(shù)在工業(yè)生產(chǎn)過程中的應(yīng)用等。該計劃將特別注重吸引中小企業(yè)參與，力圖使中小企業(yè)成為新一代智能化生產(chǎn)技術(shù)的使用者和受益者，同時也成為先進(jìn)工業(yè)生產(chǎn)技術(shù)的創(chuàng)造者和供應(yīng)者。
除工業(yè)4.0以外，數(shù)字化發(fā)展還能為企業(yè)帶來更加豐富的數(shù)字商業(yè)模式，如網(wǎng)絡(luò)商店、遠(yuǎn)程維修等。據(jù)調(diào)查，至少1/3的德國企業(yè)今天已經(jīng)認(rèn)識到，互聯(lián)網(wǎng)是能夠支撐成功經(jīng)營的一個重要組成部分。數(shù)字化可以推動商業(yè)模式的升級。以遠(yuǎn)程維修服務(wù)為例，企業(yè)將不再只是售賣機(jī)械，同時可以通過網(wǎng)絡(luò)來為機(jī)械的運行提供保障，讓自己的經(jīng)營方式更加多樣化。由此，企業(yè)可以隨同商品一同出售更多的增值服務(wù)。
在2013年德國電氣電子和信息技術(shù)協(xié)會所發(fā)布的《實施“工業(yè)4.0”戰(zhàn)略建議書》中，也用一些案例向我們介紹了4.0時代的工業(yè)制造：“當(dāng)前汽車車身激光焊接生產(chǎn)線運行具有間歇性。間歇期各種設(shè)備的能耗占總能耗的12%。工業(yè)4.0之下，采用“網(wǎng)絡(luò)喚醒模式”，可大幅減少間歇期能耗?！薄爱?dāng)前產(chǎn)品設(shè)計已被高度固化，客戶不可以將跨一款車的雨刷器用于跨廠商的其它車型。工業(yè)4.0之下，設(shè)計、生產(chǎn)均具有高度的靈活性，可以完成端到端的從客戶需求到加工制造等各方面的配置，以較低的成本滿足客戶需求，實現(xiàn)產(chǎn)量很低仍能獲利的一次性生產(chǎn)，為客戶生產(chǎn)該款雨刷器?！?/p>
這種4.0的工業(yè)時代，將以智能制造為主的第四次工業(yè)革命，它把德國的傳統(tǒng)制造技術(shù)與現(xiàn)代無處不在的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)相融合，產(chǎn)生智能化的機(jī)械設(shè)備制造。而我們回過頭來，反觀中國工程機(jī)械行業(yè)，卻發(fā)現(xiàn)中間的差距仍有許多?，F(xiàn)如今，工程機(jī)械行業(yè)企業(yè)中所生產(chǎn)的產(chǎn)品已經(jīng)可以和外資品牌齊頭并進(jìn)，并且在某些工程機(jī)械產(chǎn)品領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)超越，領(lǐng)跑于世界工程機(jī)械行業(yè)。無論是技術(shù)還是生產(chǎn)質(zhì)量，都與國外品牌可一較高下。這得益于中國經(jīng)濟(jì)和信息化高速的發(fā)展，也和企業(yè)自身的建設(shè)和投入有著密不可分的關(guān)系。
與此同時，我們也能認(rèn)識到，“中國制造”的競爭力的背后，其實是傳統(tǒng)的低成本生產(chǎn)方式。然而，更為嚴(yán)峻的考驗在于，逐年來，中國制造行業(yè)隨著成本不斷上漲，競爭日益激烈，以低成本為動力的經(jīng)濟(jì)增長已開始出現(xiàn)減速的跡象。自2006年至今，中國的勞動力成本已上升了130%；煤、天然氣與石油成本也在增加，在過去六年內(nèi)分別上升了106%、102%和40%。
以國內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)計算，中國2025年將成為世界第二大經(jīng)濟(jì)體，但是，近幾十年的快速增長并不會一直持續(xù)下去：一些行業(yè)已到了其發(fā)展轉(zhuǎn)折點，中國現(xiàn)在正在失去市場份額。人口老齡化帶來的問題是工人短缺，生產(chǎn)成本增加；由于工資上漲、通脹、出口以及運輸成本的增加，中國正在失去其成本優(yōu)勢。
而作為國民經(jīng)濟(jì)支柱制造業(yè)中的重要一環(huán)，工程機(jī)械行業(yè)也迫切面臨著反思和變革，在過去的數(shù)年中，中國工程機(jī)械市場嚴(yán)重透支，整個行業(yè)在高速增長中忽視了企業(yè)自身對于技術(shù)和產(chǎn)品的升級，通過銷售設(shè)備所換取的資金并沒有妥善的應(yīng)用在新技術(shù)的升級方面，而是擴(kuò)大工廠，提高產(chǎn)能以滿足市場巨大的需求。然而當(dāng)冬季來臨之時，企業(yè)將缺少御寒的“衣物”——技術(shù)。
在近兩年，受到金融政策、項目開工和市場飽和度等多種因素的影響，中國工程機(jī)械行業(yè)重回理智發(fā)展的道路，中國路面機(jī)械網(wǎng)在走訪多家企業(yè)時也發(fā)現(xiàn)，如今行業(yè)中的企業(yè)多開始修煉“內(nèi)功”，將產(chǎn)品質(zhì)量和研發(fā)而非市場營銷放在第一位，更多的企業(yè)加強(qiáng)對于制造業(yè)智能化的產(chǎn)品的研究，有多家企業(yè)逐漸采用更加智能的制造設(shè)備和智能化的管理系統(tǒng)。以通過技術(shù)革新向市場發(fā)起挑戰(zhàn)。這對于行業(yè)前進(jìn)無疑有著推動，我們也為前些年近似瘋狂的市場表示扼腕，如果當(dāng)時企業(yè)能看到未來的發(fā)展趨勢，或許中國工程機(jī)械企業(yè)在未來競爭中可以少走更多的彎路。
在另一方面，中國工程機(jī)械行業(yè)企業(yè)仍將過多的目光投入與市場的占有率等話題中，忽略了產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn)的未來發(fā)展趨勢。企業(yè)的核心競爭力被進(jìn)一步磨平，在商業(yè)計謀和商務(wù)手段中花了太多的時間和精力，這種本末倒置的行為對于提升國家整體制造業(yè)競爭力來說或許并沒有太高的價值。
德國此次提出的4.0工業(yè)的目標(biāo)就在于智能化工廠（Intelligente Fabrik），而其背景也正與當(dāng)前中國所面臨的困境如出一轍：緊缺的資源、能源轉(zhuǎn)變和員工年齡結(jié)構(gòu)改變。其變革的方式在于生產(chǎn)工藝與信息技術(shù)融合、產(chǎn)品個性化和生產(chǎn)人性化。提出網(wǎng)絡(luò)生產(chǎn)模式和網(wǎng)絡(luò)化工廠。這對于中國工程機(jī)械行業(yè)應(yīng)當(dāng)有所啟迪并引起重視。
正所謂亡羊補(bǔ)牢，未為遲也。中國工程機(jī)械行業(yè)企業(yè)如果希望屹立世界舞臺而經(jīng)得住國外企業(yè)的競爭，就需要從本質(zhì)上進(jìn)行變革，通過技術(shù)和科技的創(chuàng)新征服市場，我們也期待在未來，由中國的制造業(yè)提出第五次變革。
手 機(jī)：137-7617-3306
傳 真：0512-81601958
地 址：江蘇省太倉市鄭和東路389號
