筑養(yǎng)路機(jī)械的電氣控制系統(tǒng)特別是微電子控制裝置，受雷電直擊后導(dǎo)致電壓損害的幾率很大。每當(dāng)天空中烏云密布大雨來臨時(shí)，雷電往往會(huì)對(duì)施工中的筑養(yǎng)路機(jī)械進(jìn)行正面襲擊，其產(chǎn)生的浪涌電壓可能會(huì)入侵并損壞設(shè)備的微電控制裝置，為此，筑養(yǎng)路機(jī)械防雷工作應(yīng)該引起重視。
1.隨意調(diào)整攤鋪機(jī)的行駛速度及夯錘頻率。2.調(diào)整攤鋪厚度（高程）時(shí)過于倉(cāng)促。3.隨意停機(jī)。4.履帶（輪胎）打滑。5.預(yù)選仰角沒有調(diào)整好。6.找平儀的靈敏度不合要求。7.熨平板沒有處在浮動(dòng)位置。
道路的翻修工程采用銑削工藝可保持原路面的水平高程。銑削工藝可將損壞路面切除掉，由新材料填補(bǔ)原有空間，經(jīng)壓實(shí)后與原路面等高，保持路面的原有水平高程，這使穿行于高架橋或立交橋涵的路面載荷對(duì)橋體不致產(chǎn)生沖擊載荷，并且橋涵通過高程不變。
第一步:大量前期調(diào)查。主要包括歷史資料、路面破損狀況、路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、舊路面材料性能等的調(diào)查。歷史資料調(diào)查主要包括查看原路的設(shè)計(jì)、施工、竣工、養(yǎng)護(hù)維修及交通量資料。路面破損狀況則是查看路表面缺陷、變形及裂縫程度，并對(duì)路面的養(yǎng)護(hù)活動(dòng)及基層、路基問題進(jìn)行勘察。路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度調(diào)查是對(duì)路面結(jié)構(gòu)的彎沉及厚度進(jìn)行查看。舊路面材料性能調(diào)查則是分析舊瀝青老化程度、舊骨料及其組成。
一般地，壓實(shí)機(jī)械可以分為壓路機(jī)和夯實(shí)機(jī)械。根據(jù)工作質(zhì)量范圍、壓實(shí)原理和具體結(jié)構(gòu)等的不同，壓路機(jī)的分類也不同。
隨著高等級(jí)公路的大量修建．半剛性類材料以其優(yōu)良的工程性能和顯著的經(jīng)濟(jì)效益在我國(guó)公路建設(shè)中得到了廣泛的應(yīng)用，并在公路建設(shè)中越來越占有特殊的重要地位。然而，半剛性材料的缺點(diǎn)在于抗變形能力低，在溫度、濕度變化時(shí)易產(chǎn)生裂縫，當(dāng)瀝青面層較薄時(shí)易形成反射裂縫，瀝青路面本身也易產(chǎn)生低溫裂縫，瀝青路面一旦出現(xiàn)裂縫，有可能導(dǎo)致路面結(jié)構(gòu)性破壞，影響路面的使用功能。
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